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压力控制器装置应用于轮胎上的操作原理说明
编辑: 来源: 发布时间:2018-04-28

     大家澳门葡京娱乐厂提供了一种确保车轮轮胎中实际上均匀压力的装置,其目的是提供一种简单且有效的压力控制装置,该装置在预定时间内允许从其附接的轮胎排出空气压力被超过,并且当压力下降到某个预定量以下时将允许空气的进入。

    该研究由一个内胎和一个储存容器组成,新颖的组合式安全阀和压力指示器由通道构成。空气可以通过该空气从轮胎排出,空气可以通过该空气到达所述内胎,通过由适当的弹簧通常不能操作的杆打开内胎的通道。
    它进一步包括与安全阀和压力指示器相结合,用于每当轮胎中的压力低于预定张力时将空气从储存容器引入轮胎的阀。
    身体不能直接安装在内胎上。在所有这些装置中,轮胎中的压力的最大值和最小值由弹簧确定。当车辆首次起动油时,轮胎很冷并且压力可能很低。如果太低,则阀将允许足够的量从储存器流出。当轮胎变热时,空气膨胀并且压力增加,但是一旦它变得太高,它将被释放直到不超过预定压力。因此轮胎不会有太多或太小的压力。水箱可以很容易地承受很大的压力,因此可以携带大量的空气。
压力控制器装置应用于轮胎上的操作原理说明
    如果需要,控制装置的结构细节可以全部改变以使其更加“紧凑”,而不偏离如下面的权利要求所表达的本发明的精神。
    1.一种用于轮胎的压力控制装置,其具有连接至车辆轮胎的通道的腔室,邻近第一腔室并通过气道与其连接的第二腔室,安装于其中的隔膜,可在腔室中纵向滑动的杆,用于将杆的一端保持在与连接腔室的通道相反的一侧上的隔膜的弹簧,连接到杆上的指示器,安装在连接到第一指定腔室并适于操作的通道中的安全阀当隔膜上的压力达到预定量时通过杆以及装置与压力下的空气源之间的连接。
    2.胶囊轮胎,由通过通道相互连接的一系列腔室组成的主体,在第一和第三腔室之间的通道中的阀门,第二腔室中的隔膜适于通过第一腔室中的气压当所述腔室中的压力超过一定量时由所述隔膜操作以操作所述阀的装置,所述第一腔室与车辆轮胎之间的连接以及所述装置与预定压力下的空气源之间的连接。
    3.在用于车辆轮胎的控制装置中,由一系列腔室组成的主体,第一腔室通过空气通道连接到第三腔室的顶部和第二腔室的底部,通向第二腔室的通道中的阀门在通道上方的第二室中的隔膜适于通过通道中的空气压力向上移动,当隔膜下方的压力超过预定量时,通过隔膜下方致动的杆脱离所述阀。 
    4.在用于车辆轮胎的控制装置中,
    构成一系列腔室的主体的组合,第一腔室通过空气通道连接到第三腔室的顶部和第二腔室的底部,通向第三腔室的通道中的阀门,第二腔室上方的第二腔室中的隔膜并适于通过通道中的空气压力而移动;由膜片驱动的弹簧保持杆,当来自空气通道的膜片上的压力超过预定量时,使瓣膜不就位;连接到第一管道的内胎腔室,空气压力的管状储存器,所述储存器和装置之间的连接以及用于控制进入所述装置的空气的压力的装置。
    5.在用于车辆轮胎的控制装置中,由一系列腔室组成的主体,第一腔室通过空气通道连接到第三腔室的顶部和第二腔室的底部,第三腔室的通道中的阀门在通道上方的第二腔室中的隔膜适于通过通道中的空气压力向上移动,当隔膜下方的压力超过预定量时,由隔膜致动的杆脱离所述阀,并且第一腔室命名室和车辆轮胎之间的设备。
    压力下的空气源,所述腔室与轮胎之间的连接包括内胎,其中锥形橡胶垫圈与所述腔室的锥形入口配合,并且螺母将垫圈固定就位。
    6.在用于轮胎的压力控制装置中,具有连接到车辆轮胎的通道的腔室,与第一和第三腔室相邻的第一和第三腔室的组合,并且通过延伸到第二和第三腔室的底部的通道连接到第一和第三腔室。第三腔室,在其通道上方安装在第二腔室中的隔膜,a
    与膜片接合的纵向可滑动的杆,抵抗来自第一室的空气压力的杆和膜片压力的弹簧,连接到杆的压力指示器,安装在通道中的安全阀到第三室,第三室连接到所述杆上,由此当阀达到预定压力时阀打开以释放室中的空气。
    7.在用于车辆轮胎的压力控制装置中,与安装在其中的主体和弹簧的组合,由轮胎内的空气的压力致动的杆致动装置,用于抵抗弹簧的张力移动杆,v在所述杆处于第二预定位置时允许空气从轮胎逸出。
    8.用于车辆的压力控制装置。轮胎,与与轮胎和压力下的空气源共用的车身的组合,允许从轮胎中逸出空气的安全阀,a。根据每个空气供给阀来使空气从所述源流向所述轮胎,杆能够在一个方向上通过轮胎内的空气压力而移动,以及一个弹簧以沿相反的方向将杆推动杆,当轮胎中的压力下降到低于重新确定的量时,适于打开高压阀,并且当压力超过预定量时打开安全阀。
    轮胎胎体,与适于连接到内胎和压力下的空气源的主体的组合,允许空气从轮胎逸出的阀,第二阀以允许来自源的空气通过以及在轮胎中受到空气的压力,以及由轮胎内空气的压力驱动的弹簧张紧控制装置,用于操作阀门以阻止空气进入轮胎或当轮胎内的空气低于或低于超过预定压力。
    10.在用于车辆轮胎的压力控制装置中,与连接到轮胎和压力下的空气源的主体的组合,允许来自轮胎的空气的溢流阀,允许通过从压力下的空气源到轮胎的空气,可通过9的压力沿一个方向移动的杆。在轮胎中的空气的压力控制装置中,当轮胎中的空气高于预定值时打开减压阀弹簧在杆中的空气低于预定压力时断开杆以打开供应阀,以及连接到所述杆以用于指示轮胎中的压力的装置。
    11.在用于车辆轮胎的压力控制装置中,与连接到车辆轮胎的主体和处于压力下的空气源的组合体是指由压力控制的装置。当轮胎在空气高于预定压力时将轮胎连接至大气的轮胎以及当轮胎中的空气低于预定压力时将轮胎与压力空气源连接的装置,所述“用于驱动所述装置的包括由轮胎中的空气的压力操作的弹簧张紧构件的装置12.一种用于车辆轮胎的压力控制装置,其与主体结合并且弹簧安装在其中,一个由弹簧引导的方向,由轮胎内的空气压力驱动的装置,用于克服弹簧的张力移动杆,当轮胎中的空气低于预定值时由所述杆操作的阀。使压缩空气进入轮胎的压力;由所述杆操作的第二阀,以允许空气在轮胎“超过预定压力时从轮胎中逸出;以及第三阀,用于当压力高于上述压力时关闭通向所述压缩空气源的通道大气层停止。
 

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